中新網(wǎng)湛江9月26日電 (梁盛 李景媛 林豪)26日，廣東湛江港寶滿集裝箱碼頭一片繁忙，從重慶重要物流樞紐魚嘴站發(fā)出的一批摩托車零配件，沿著西部陸海新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)湛江港，即將駛往海南洋浦港最終運(yùn)輸?shù)皆侥稀?/p>

　　據(jù)湛江海關(guān)介紹，“并行港”物流模式是由湛江海關(guān)會(huì)同深圳海關(guān)、?？诤ｊP(guān)，聯(lián)動(dòng)三地港口，發(fā)揮湛江連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港區(qū)位優(yōu)勢(shì)，打造海上“環(huán)線班輪”。一年前的今天，“并行港”物流模式的全國(guó)首航從湛江港啟程，短短一年已累計(jì)承運(yùn)貨物76.61萬(wàn)噸、3.7萬(wàn)標(biāo)箱。

　　一年時(shí)間，“并行港”物流模式已實(shí)現(xiàn)從“試點(diǎn)探索”到“百家爭(zhēng)先”的跨越：參與企業(yè)從最初個(gè)別試點(diǎn)迅速擴(kuò)展至超百家企業(yè)；貨物品類從單一走向多樣化，覆蓋粵西乃至西南地區(qū)主要特色商品；出口目的地也從最初的東南亞個(gè)別港口，快速拓展至全球50余個(gè)重要港口，跨境物流網(wǎng)絡(luò)不斷加密。更令人矚目的是，相關(guān)航線的船舶裝載率從30%大幅提升至約80%，物流效率顯著提高。

　　據(jù)了解，“并行港”物流模式最突出的創(chuàng)新在于打破了傳統(tǒng)港口的邊界限制，將蛇口、湛江、洋浦、南沙等多港融為一體，構(gòu)建“湛江—洋浦/蛇口/南沙—全球”高效物流路徑，形成了類似“公交環(huán)線”的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。企業(yè)可以在同一班輪上自由混裝內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)、重箱與空箱、進(jìn)口與出口等六類貨物，實(shí)現(xiàn)“隨到隨裝、隨需隨卸”。

　　“并行港”物流模式還創(chuàng)新推出兩項(xiàng)政策疊加：“并行港+啟運(yùn)港退稅”業(yè)務(wù)全鏈條貫通，創(chuàng)造了退稅到賬的“湛江速度”，從原來(lái)的20天以上壓縮到僅需3天，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)效率大幅提升；“并行港+西部陸海新通道”業(yè)務(wù)成功落地，綜合物流成本降低約25%，為西部地區(qū)開辟了經(jīng)海南自貿(mào)港出海的新通道，推動(dòng)原有的湛江—海南自貿(mào)港—粵港澳大灣區(qū)“0”字形海上環(huán)線班輪通道向內(nèi)陸西南地區(qū)延伸拓展，升級(jí)成為輻射西部廣闊腹地的“6”字形新格局，有效聯(lián)通共建“一帶一路”國(guó)家及全球市場(chǎng)，以湛江“連接樞紐”區(qū)位助力三大國(guó)家戰(zhàn)略融合發(fā)展。(完)