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品質不輸合資品牌 搶先試駕帝豪EC825(13)

2010年08月19日 13:45 來源:汽車之家 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  在實際道路駕駛上,這臺2.4升發(fā)動機表現(xiàn)比較溫和,沒有明顯的發(fā)力點,各轉速段都有足夠的動力輸出,但時速超過120公里之后可能是因為車重以及動力系統(tǒng)匹配的原因再提速就很慢了。同時,底盤和車身結合的很“整”,開起來沒有松散的感覺。

  此外,這臺四速手自一體變速器也讓我們非常有驚喜。四速變速箱之前在我們腦海中是換擋頓挫感的代名詞,但是在帝豪EC8上駕駛后我并沒有太感覺到明顯的頓挫感,特別是在手動模式駕駛時,手動升擋和降擋都沒有明顯的頓挫感。看來其實四速變速箱并不一樣,至少在帝豪EC8上還是有很不錯表現(xiàn)的。

  可能是發(fā)動機以及變速箱的條調校的設計偏向于節(jié)油,EC8在60公里時的巡航四速只有1100轉,而在80公里巡航時速的轉速也不到2000轉,這樣的轉速出現(xiàn)在一個四速變速箱上是一個很不錯的成績了!相信這對它降低油耗會有一些幫助。

動力/體驗小結:

  未來EC8將會采用吉利自己研發(fā)的發(fā)動機同時變速箱也可能換乘6速手自一體變速器,對這套動力系統(tǒng)我更加期待!當然現(xiàn)在的這套系統(tǒng)也足夠滿足一般商務使用了。

  試駕總結:

  在體驗并開了一段帝豪EC8這款車之后,我對帝豪品牌的看法產生了新的認識,其實自主品牌也可以真正的做到高端和豪華,而不僅僅停留在之前的噱頭宣傳上。

  作為帝豪品牌的第一款中型車,EC8肩負著挑起帝豪品牌走向高端線路的重任,從這款車優(yōu)美的外觀、豐富的配置可以看出廠家決心要將這款車做成一個旗幟,告訴消費則會自主品牌的可以做出真正高端豪華的車型。

  帝豪EC8這款車讓帝豪品牌從當初的喊出“做豪華車”邁入到了真正的可生產出豪華車的行列,同時我也希望帝豪品牌能在上市之前將一些細節(jié)問題再次進行處理,讓這款車更加完美的出現(xiàn)在消費者面前。另外,也希望帝豪品牌能給我們帶來更多的優(yōu)質、高品質的車型,不要像薰衣草一樣只出現(xiàn)一季就消失了。ㄎ/汽車之家翟元)

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【編輯:陳鑫】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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